Se disputo en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis, una nueva fecha de Turismo Carretera, primera de la Copa de Oro y Plata respectivamente.
El triunfo en la competencia final fue para Julián Santero, quedando en el clasificador final segundo Santiago Mangoni y cuarto Diego Ciantini, luego de las exclusiones de Urcera, Ardusso y Trucco.
En sus respectivas series Mangoni había sido segundo y Ciantini tercero.
Cumplida la primera fecha de la copa Coronación, es líder Julián Santero con 70 puntos, Mangoni se encuentra segundo con 42 y Ciantini quinto con 35 puntos y medio, pero ambos deberán ganar una carrera para aspirar al campeonato.
Exclusiones:
Concluida la carrera final en San Luis, Esteban Gini presentó una denuncia formal ante las autoridades deportivas de la CAF de la ACTC, por considerar que el rendimiento de otros participantes no estaría en el marco reglamentario y que involucraría a los integrantes del podio y al Challenger de Otto Fritzler. «Me quiero sacar la duda sobre esos autos. Si no es así, evaluaré continuar con mi actual equipo«, le confió el piloto de Bernal (Buenos Aires) a Campeones sobre su protesta y futuro en el equipo Maquin Parts Racing.
También se presentó ante los comisarios deportivos y técnicos una nota de Federico Iribarne por el rendimiento del auto de Trucco, que terminó 4°. De acuerdo a lo informado por Pablo Sala, miembro de la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, junto a los comisarios Gustavo Mancuso y Mariano Calamante, a Campeones en AM590 Continental, se mantendría el resultado en suspenso y se haría lugar a ambas notas para revisar cada auto apuntado y luego confirmar el clasificador tras las mediciones del Ing. Alejandro Iuliano, responsable del departamento técnico de la ACTC.
Finalmente, se decidió la exclusión a cuatro integrantes de la final. Dos de ellos, integrantes del podio: José Manuel Urcera (Ford Mustang) por no prestarse a la revisión del motor, y Facundo Ardusso por anomalías en la admisión en el Chevrolet Camaro del de Las Parejas.
A ellos, se sumaron posteriormente Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) y Federico Iribarne (Chevrolet Camaro). Este último, precisamente denunciante del motor de Trucco tras la competencia. Además, fue recargado en seis décimas Lautaro De la Iglesia (Dodge Challenger).
